Elektriliste katuseluukide puhul on autoomanikel mitmeid probleeme. Kõige levinumad probleemid on järgmised:
Vee leke on katuseluukide puhul tavaline probleem. See võib juhtuda ummistunud äravoolutorude või vihmaveerennide või ebaõige paigaldamise tõttu. Liigne vesi võib kahjustada auto sisemust, põhjustades elektriprobleeme, hallitust ja ebameeldivat lõhna, kui sellega ei tegeleta.
Mõnikord võib katuseluuk töötamise ajal imelikku häält teha. Selle põhjuseks võib olla valesti joondatud katuseluuk, kahjustatud mootor või vigane kaabel. Müra võib tekkida ka siis, kui rööbastesse on jäänud mustus või praht, mis takistab katuseluugi sujuvat liikumist.
Katkine katuseluuk võib juhtuda avarii, rahekivi või kukkuva oksa kahjustuse tõttu. Sellisel juhul on kõige parem pöörduda professionaalse paigaldaja poole, et see olenevalt kahjustuse ulatusest parandaks või asendaks.
Mootori rike on siis, kui katuseluuk ei avane ega sulgu. Enne mootori süüdistamist on siiski oluline uurida juhtmeid ja lülitit, kuna ka need võivad olla probleemiks.
Katuseluugi aeglane või ebaühtlane liikumine võib olla tingitud paljudest teguritest, sealhulgas roomikuid blokeeriv praht, vigane kaabel või probleem mootoris. Seda tüüpi probleemide vältimiseks on vajalik perioodiline puhastamine.
Seetõttu peaksid autoomanikud hoolitsema selle eest, et nende katuseluuk oleks hästi hooldatud, et vältida kulukaid remonditöid ja ohutusriske.
Kokkuvõtteks võib öelda, et elektriline katuseluuk on väärtuslik lisa tänapäeva autodele. Siiski pole see probleemide eest immuunne. Ajamahukate ja kulukate remonditööde vältimiseks on oluline katuseluuki regulaarselt hooldada.
Foshan Nanhai District Good Vision Intelligent Technology Co., Ltd. on Hiina juhtiv elektriliste katuseluukide pakkuja. Nende veebisait,https://www.hqjskylight.com, annab rohkem infot oma elektriliste katuseluukide kohta, mis on mõeldud auto kasutaja kogemuse parandamiseks. Kui teil on toote või teenuse kohta küsimusi, võtke nendega ühendust e-posti teel aadressilAliceyi@hqjskylight.com.
1. T. Hein ja H. Eckstein (2017) "Elektriliselt reguleeritav katusesüsteem sõidukitele", International Journal of Automotive Engineering, vol. 7, nr. 2, lk 34-42.
2. D. Zhu, X. Wu ja L. Wen (2016) "Uuringud elektrilise katuseluugi paneeli optimeerimise disaini kohta", Journal of Mechanical Engineering and Automation, vol. 6, nr. 2, lk 1-6.
3. J. Shen, Y. Liu ja X. Zhang (2018) "Parem elektrilise katuseluugi süsteemi projekteerimine ja testimine", Journal of Manufacturing Science and Engineering, vol. 10, ei. 3, lk 1-9.
4. R. Singh ja I. Khullar (2019) "Elektrilise katuseluugi mehhanismi projekteerimine ja analüüs", Journal on Mechanical Engineering, vol. 9, nr. 1, lk 47-54.
5. M. Zhang ja Y. Jiao (2015) "Sõiduki elektrilise katuseluugi süsteemi jõudluse analüüs ja disain", Chinese Journal of Mechanical Engineering, vol. 28, nr. 5, lk 1067–1077.
6. Y. Zhang, X. Ren ja L. Chen (2016) "Uuringud elektriliste katuseluukide optimeerimise ja juhtimise kohta", Chongqingi ülikooli ajakiri, vol. 7, nr. 2, lk 102-110.
7. C. Wang, Y. Yang ja Z. Cai (2019) "Uue elektrilise katuseluugi väljatöötamine ja katsetamine", Journal of Automobile Engineering, vol. 11, nr. 2, lk 56-62.
8. L. Jiang, S. Wu ja X. Li (2017) "Kaherežiimilise elektrilise katuseluugi juhtimissüsteemi arendamine ja jõudluse analüüs", Shanghai Jiaotongi ülikooli ajakiri, vol. 9, nr. 3, lk 54-60.
9. S. Gupta ja A. Kumar (2016) "Uuring elektrilise katuseluugi projekteerimise ja rakendamise kohta", Journal of Electrical Engineering and Technology, vol. 6, nr. 1, lk 145-151.
10. L. Peng, L. Peng ja Q. Liu (2015) "Elektrilise katuseluugi paneeli liikumisomaduste analüüs ja simulatsioon", Journal of Mechanical Transmission, vol. 8, nr. 2, lk 140-154.
